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來源：Benson Kua＠flickr,CC BY 2.0

本文獲有物報告授權刊登，原文出處

近來遠通電收的 eTag 爭議很多。雖然遠通數年來違約頻傳，其國道電子收費系統的地位仍屹立不搖。遠通甘冒罵名，為的僅是高速公路收費嗎？葫蘆裡到底賣的是什麼藥？

細看遠通對政府的計劃書，便會發現遠通的下一步是遍佈全台的收費停車場。

電子收費系統（Free Flow Tolling System）

國道電子收費系統在國外行之有年。鄰近的馬來西亞、韓國、日本、新加坡等皆有導入。最主要的好處在於用路人經過閘口無需減速，以及計程收費可提高公平性等等。

台灣目前使用的 eTag 是第3代系統，採用 RFID 技術，設有車輛偵測與車型辨識子系統（包含車速判斷）、扣款系統（紅外線或微波）、執法系統（包含照相機與攝影機執法模組），以及前端的車上單元（ OBU ），與後端的帳務資訊系統等。

從 eTag 擴張到 e-Parking

我在前篇物聯網（Internet of Things）的文章中曾提到，未來幾年連線上網的設備將大增，其中超過 10 億輛，預計在 2020 年達 20 億輛的汽車將是一個重要應用。當然，物聯網的相關技術也可以應用在汽車上，例如車輛門禁系統、停車場管理系統等。

以下圖的 RFID 技術為例，便可在閘口設置 RFID 讀取器，不但能辨識車子，甚至可以進一步扣款。對停車場以及消費者來說，進出停車場都更方便。

來源：研華科技

再比較下面2張圖，其中上圖是遠通電收提供的。有沒有發現 eTag 的配置與收費停車場其實非常相似？只是停車場多了一個柵欄而已。

來源：遠通電收公司

ETC高速公路電子收費示意圖。

收費停車場

換句話說，停車場只要加裝 eTag 系統，搭載 eTag 的車靠近時柵欄會直接打開，不必停車按鈕取票。此外，配合導引系統，可直接指派車位給車主，節省尋找停車位的時間。若車主忘記停車位置，還可以透過個人資料或車號來提醒車位位置。車主離開停車場時也不必再繳費，可以直接開出去，透過儲值的 eTag 扣款。

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