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亞洲過去一年空難事件頻傳，到底出了什麼問題？美國媒體指出，比起歐美，亞洲的飛安監管制度「較不先進」，所以除非洲之外，在亞洲開發中國家搭飛機的風險，比任何地方都高。澳洲一個航空公司評比網站也顯示，全球最危險的5家航空公司都在亞洲。

復航常用資淺機師

《今日美國》報導，亞洲國家中除了日本之外，其他各國的飛安監管制度都「比較不先進」，而相較於主要的航空公司，復興航空傾向聘用較無經驗的機師。
澳洲「Airline Ratings」網站日前公布航空公司安全評比，印尼的獅子航空等5家亞洲的航空公司，在安全性評比中敬陪末座，只獲得滿分7顆星的1顆星評價。
這份評比全球449家航空公司的名單顯示，台灣的中華航空、長榮航空，都獲得7顆星的安全性評價，這次發生空難的復興航空則有5顆星。
此外，去年發生兩起重大空難的馬航也獲5顆星，去年底發生空難的印尼亞洲航空，僅獲2顆星。

飛安監管落後20年

《今日美國》引述美國紐約航空法律師葛林（Justin Green）表示，亞洲的飛安監管制度「落後10或20年」。
「國際航空運輸協會」的統計也顯示，2009年至2013年中，94起致死的空難事故中，亞洲的航空公司佔18%，雖低於非洲的23%，但遠高於歐洲的3%和北美的13%。
美國麻省理工學院統計學教授巴奈特（Arnold Barnett）指，2008年至2014年中，在台灣等發達中國家起降的班機，每630萬架次平均有1次死亡空難；英、美、日等先進國家每2390萬架次才有1次死亡空難；而非洲為主的開發中國家，則每100萬架次就有1次死亡空難。編譯林沿瑜

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